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规范派出所执法活动之我见/常增光

作者:法律资料网 时间:2024-07-22 20:02:56  浏览:8924   来源:法律资料网
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规范派出所执法活动之我见

随着公安队伍的正规化建设，社会主义法制建设的不断健全和完善，公安机关执法活动逐步走向规范,派出所作为公安机关窗口单位， 在基层和基础工作中，治安管理和执法工作占主导地位，规范派出所执法问题，已显得相当重要。
一、派出所执法中存在的突出问题
1、立案不实。案件台帐登记不完善，案件报表统计不齐全。从派出所在治安管理中的执法调查情况来看，基层派出所为了应付上级业务部门的检查，在治安管理执法上存在着不处不立、不立不登、不破不立、不登不统的现象。从年底检查的情况来看：台帐登记的案件，其案卷比较完善，基本上都列入统计之列；但从派出所实际执法的情况来看：漏登漏统的案件不少，具体表现以下两个方面：一是未送法制部门审核裁决的案件。二是简易程序案件，如违反户口、居民身份证管理的案件。
2、执法权限上存在着越俎代疱，推诿回避两个极端。
由于公安经费的严重不足，派出所显得更甚，受经济利益驱动，派出所办理“油水”案件颇多，如涉及几个乡镇边缘结合部的赌博案件，涉及的乡镇派出所都抢着办案，而涉及几个乡镇的群体伤害案件，或案件当事人涉及几个乡镇的伤害案件，涉及的乡镇派出所却借口办不了向上推，主动性不够。有的派出所把主要精力放在办理“油水”案件上，跨辖区办理“嫖娼、赌博”案件。
3、重实体、轻程序。
从案卷材料上看，办案轻程序，不规范的问题具体表现在以下几个方面：一是执法主体上存在着调查取证由一名民警进行的现象。二是简易程序罚款案件未下达治安管理处罚裁决书。三是查处赌博案件，办案民警当场抓获参赌人员，当场没收赌资无裁决书。四是少数办案民警将“讯问”与“询问”笔录混淆，笔录上未注明起止时间，笔录结束时当事人未写上“本记录我已看过，与我说的一致”。裁决书上无当事人签名或未将裁决书送达本人。
4、证据缺乏印证，定性不准，从立案到结案不能做到善始善终。
一是派出所办理“嫖娼”案，只有一方笔录或其它间接证据材料，不能证明违法嫌疑人员的违法行为；二是赌博案件中当场没收赌资，无笔录等证据材料；三是有些民警凭印象办事，对法律条文一知半解把握不准，对案件定性不准确。四是对没收违法所用的工具及违禁品处理不当，扣押、追缴、没收的物品流向不清。
5、追求经济效益，以收代罚，执法不公正，执法不严肃。
从派出所查处的赌博案件看，同一案件中相同违法行为的人，处理的结果不同。如赌博案件中一起打麻将的四个人，有拘留并处罚款的，有单处罚款的，有没有处罚的，象这样的处理结果显然是不公正的。调解案件也有显失公平、偏袒一方的现象。执行与裁决不一致。裁决拘留十五日，实际执行时间不足十五日，相当一部分拘留人员作了提前解除处理。凡是作提前解除拘留处理的，大部分违法人员亲属向派出所交了保证金。还有的在罚款处理上，雷声大、雨点小。派出所在处理赌博案件上，罚款三千元，实际上只交了二百元。以收代罚的现象也不同程度的存在。某派出所办理的嫖娼案件，卖淫女笔录中涉嫖人员是某单位负责人，办案民警找某单位负责人调查，其负责人不愿意交代其违法事实，却按罚款额度交钱了结。
二、产生上述问题的原因
１、公安机关经费困难。一是部分派出所经费紧张，基础设施落后。二是干警工资、补助、福利财政不能保障，财政只发在编民警基本工资，办公经费、办案经费一分不拨，全靠自己想办法。派出所一方面要保证工作正常运转，另一方面为了适应发展而必须在装备等硬件上投入。迫于上述两个方面的需要，派出所受利益驱动而不得不在治安管理执法活动中以罚代处、以收代处，缓解经费开支不足，而造成治安执法混乱。
2、基层民警数量少，文化素质参差不齐，部门把关不严。目前县级公安机关民警队伍质弱量少，新参警人员素质起点又没有提高，所以派出所民警素质相对低下。我县大多数派出所干警数量不足五人，艾好茆派出所仅一人工作近一年时间。民警在派出所一蹲就是几年、十几年，个别民警连一份简单的笔录都记不下来，有的派出所民警对法律条文不熟，又不注重学习，对办理治安案件认识模糊，认为有无案卷材料无所谓，只要当事人愿意接受处罚就行，以致于办理治安案件不能形成证据链条。加之，派出所工作任务繁重，在案件管辖上领导强调不够，有些民警认为只要当事人不上告就行了。在治安案件审批上，法制部门只就案件材料审核，不注重办案单位的管辖权限和执法主体的审核。
3、内外执法监督力度弱化。一是公安机关内部执法监督职责不明确，互相推诿。虽然纪检、督察、法制、政工等部门都负有执法监督责任，但各监督部门工作不主动，对执法中存在的问题少管或根本不管，监督流于形式。二是社会监督机制不健全，没有法定的社会监督机构，而公民个人监督又心有余而力不足。
4、受理立案不规范，没有形成制度。尽管派出所有接处警台帐和受理立案的登记台帐，但从派出所日常工作来看，接处警台帐登记不完善，也不规范。目前派出所大部分民警认为群众报案只要有人查处就行，登不登记无所谓，没有规范管理的理念。果不是为了应付检查，台帐登记，就更不规范和完善。在案件统计上，除简易程序案件估报外，只有案卷比较完善的治安案件才上报，漏报治安案件的现象普遍存在。派出所办理的治安案件案卷目录上未注明办案人，个案测评表没有，更谈不上有没有一案一评这种制度。
三、解决存在问题的途径
以上问题的存在，严重制约着公安机关治安管理的力度，导致了治安管理执法程序的混乱，在社会上和人民群众心目中造成极其恶劣的影响。要解决以上问题的存在，应着力从以下几方面入手
1、加强经费保障，提高派出所民警的执法水平。一是公安机关要争取地方财政，保障公安派出所的最起码办公的需要，保障警务装备更新的需要。二是加强教育培训。提高派出所民警素质。
2、严格责任追究，规范执法权限。按公安机关内部职权分工，严格按照属地原则，搞好本职工作，维护好辖区的社会治安。
3、坚持依程序受理，严格按立案条件立案，确保治安案件受理登记与立案登记的一致性。彻底解决立案不实的问题。
4、坚持定案到人和治安案件个案测评制度，派出所受理治安案件后，要实行定案到人。案件查破终结后，要进行个案测评。并将立案、传唤、留置、讯（询、盘）问、取证、法律文书、裁决、档案材料七个环节进行细化量化，来确定得分，其得分情况纳入民警年度考核。不断完善执法监督机制，大力推进公安管理的正规化建设。。



横山县公安局民警 常增光


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关于中华人民共和国政府和达荷美共和国政府恢复外交关系的联合公报

中国政府 达荷美共和国政府


关于中华人民共和国政府和达荷美共和国政府恢复外交关系的联合公报


（签订日期１９７２年１２月２９日）
　　中华人民共和国政府和达荷美共和国革命军事政府经过双方政府代表的友好会谈，决定自即日起恢复两国之间的大使级外交关系。
　　中华人民共和国政府尊重达荷美共和国革命军事政府奉行的不结盟政策。
　　达荷美共和国革命军事政府承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府。
　　双方重申，两国政府同意在互相尊重主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、平等互利和和平共处的原则基础上，发展两国之间的外交、友好和合作关系。
　　注：一九七五年十一月三十日达荷美共和国总统正式宣布改国名为贝宁人民共和国。

　　中华人民共和国外交部长　　　　达荷美共和国外交部长
　　　　　姬　鹏　飞　　　　　　　米歇尔·阿拉达耶营长
　　　　　（签字）　　　　　　　　　　　（签字）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一九七二年十二月二十九日于北京

铁路成本计算系统运营指标统计办法

铁道部


铁路成本计算系统运营指标统计办法

1998年10月12日，铁道部


第一章 总 则
第一条 为满足铁路点到点运输成本计算的要求，特制定本办法。
第二条 本办法中所列统计指标自成体系，实行单独统计制度。现行机车、客货车辆、客货运输、企业自备车的统计制度保持不变。两者相同统计指标的口径、计算方法等，除本办法有规定者外，其它均按《铁路机车统计规则》、《铁路货车统计规则》、《铁路客货运输统计规则》、《企业自备车统计办法》（试行）等有关规定办理。
第三条 本办法中所有报表均按正式营业线和临时营业线的准轨、窄轨分别列报。未设分局的路局，其分局级有关统计报表由铁路局相应部门直接编制上报。机车运用统计报表由各机务段编制并逐级上报，客货车辆运用统计报表由18点统计系统编制并逐级上报，客货运输统计报表由各局（集团公司）统计中心（统计工厂）上报，均报送至铁路局、铁道部两级成本计算系统数据库。
第四条 成本计算的运营指标统计工作，涉及统计、运输、车辆、机务、财务等部门，各单位要加强领导，明确分工，落实责任；加快统计手段建设，促进硬、软件和原始信息的共享；要严格统计纪律，加大统计监察力度，确保统计数据质量。

第二章 机车运用统计
第五条 成本计算机车运用统计指标
成本计算系统机车运用统计指标共七项，见下表：
----------------------------------------------------------------------------------------------
| |计量| | | | | |
|指标名称| |指标含义| 统计范围 | 计算方法 | 数据来源 | 上报时间 |
| |单位| | | | | |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|1．机车|万 | 为机车| 凡铁道部管辖 |机车牵引总 | 将司机报 |次月15 |
|牵引总 |吨 |牵引列车|的营业线、临时 |重×实际走 |单计算机录 |日前网络 |
|重吨公 |公 |完成的工|营业线上的运行 |行公里 |入或机车运 |报局、部 |
|里 |里 |作量（包|机车，按机车类 | |行记录器自 |成本数据 |
| | |括单机牵|别（蒸汽、内燃、 | |动处理、计 |库。 |
| | |引车辆完|电力）、机型、 | |算汇总而 | |
| | |成的工作|（ＱＪ、ＪＳ、ＤＦ4、| |来。 | |
| | |量）。 |ＮＤ5、ＳＳ3、ＳＳ4| | | |
| | | |等）、区段和客货 | | | |
| | | |运分开统计。 | | | |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|2．机车|万 | 为机车| |机车重量× | | |
|自重吨 |吨 |沿线走行| |沿线走行公 | | |
|公里 |公 |产生的自|同上 |里 |同上 |同上 |
| |里 |重吨公 | | | | |
| | |里。 | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
| |计量| | | | | |
|指标名称| |指标含义| 统计范围 | 计算方法 | 数据来源 | 上报时间 |
| |单位| | | | | |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|3．通过|万 | 为线路| |机车总重吨 | | |
|总重吨 |吨 |通过总重| |公里＋机车 | | |
|公里 |公 |吨公里。| |自重吨公里 | | |
| |里 | |同上 | |同上 |同上 |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|4．机车|公 | 为机车| |沿线走行公 | | |
|走行公 |里 |沿线走行| |里＋换算走 | | |
|里 | |公里及换| |行公里（专 | | |
| | |算走行公|同上 |调除外） |同上 |同上 |
| | |里之和 | | | | |
| | |（专调除| | | | |
| | |外）。 | | | | |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|5．能源|吨、| 为机车| | | 根据司机 | |
|消耗 |千 |在运行状| | |报单和铁煤 | |
| |千 |态中实际| | |（油）7整理| |
| |瓦 |消耗的能|同上 | |计算 |同上 |
| |小 |源量。 | | | | |
| |时 | | | | | |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|6．万吨|千 | 为每万| |能源消耗量 | 根据司机 | |
|公里平 |克、|总重吨公| |／机车牵引 |报单整理计 | |
|均能耗 |千 |里能源消| |总重吨公里 |算 | |
| |瓦 |耗量。 |同上 |（万） | |同上 |
| |小 | | | | | |
| |时 | | | | | |
|--------|----|--------|----------------------|------------|------------|------------|
|7．专调|小 | 是指为|1、分机车类别、 | | 根据司机 | |
|时间 |时 |担当专调|客货运。 | |报单整理计 | |
| | |工作而产|2、编组站专调 | |算 | |
| | |生的调车|3、其他站专调 | | |同上 |
| | |时间。 | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------
第六条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线上的运行机车必须将成本计算所需要的下列统计指标按机车种类（蒸、内、电）、机型、运输种别（客运、货运、专调）和区段分别统计。
（一）机车统计指标含义及计算方法
1．机车牵引总重吨公里：为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。
计算方法：机车牵引总重吨公里＝机车牵引总重×实际走行公里。
注：双机合并牵引及挂有补机重联机车时，按《铁路机车统计规则》上的“牵引能力比例表”分劈。三台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务按40％、其余两台各按30％分劈。
2．机车自重吨公里：是指机车沿线走行产生的自重吨公里。
机车自重根据《铁路机车统计规则》“附件四”的规定确定。
计算方法：机车自重吨公里＝机车重量×沿线走行公里。
3．通过总重吨公里：是指线路上通过的总重吨公里。
计算方法：通过总重吨公里＝机车自重吨公里＋机车总重吨公里。
4．机车走行公里：为沿线走行公里及换算走行公里之和。
其中：沿线走行公里——为本务、单机、重联、补机走
行公里之和。
换算走行公里——为按机车小时换算的走行公
里。调车工作每小时换算10公里，其他工作每
小时换算2公里，有火停留每小时换算1公里。
5、机车专调时间：指机车担当专用调车工作产生的调车时间。
根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站的调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。
6．能源消耗：
运行机车能源消耗量——为机车在运行状态中所消耗的能源量。包括牵引列车、单机挂车、单机走行、有火停留、调车、其他工作、中间技术检查及段内等待工作的能源消耗量。
（1）本务、重联、补机工作机车按每万总重吨公里计算。其中：
（2）单机按每走行百公里计算；单机牵引车辆时，可另加吨公里消耗量。
（3）调车机车按调车小时或调车作业量计算。
（4）有火停留、列车调车、其他工作按小时计算。
（5）换算能源实际消耗量。
①蒸汽机车用煤量——以千克为单位。
换算煤消耗量——为机车实际消耗的天然煤，按铁道部规定的技术当量换算后的用煤量。
②内燃机车用油量——以千克为单位。
燃油消耗量——为机车实际消耗燃油量。
③电力机车用电量——千瓦小时为单位。
电消耗量——为机车实际消耗的电量。根据电表显示的结果计算。
（6）一趟列车运行两个及两个以上区段时，应将能源实际消耗量计算到各运行区段（如只计算在一个区段时应根据工作量分劈到各运行区段中，单机按走行公里分劈）。
7．平均能源消耗：
（1）蒸汽机车每万牵引总重吨公里换算煤实际消耗量
换算煤消耗量
计算公式：＝------------------------
机车牵引总重吨公里（万）
（2）内燃机车每万总重吨公里实际消耗油量
燃油消耗量
计算公式：＝------------------------
机车牵引总重吨公里（万）
（3）电力机车每万总重吨公里实际消耗电量
电消耗量
计算公式：＝------------------------
机车牵引总重吨公里（万）
（二）统计依据
1．司机报单；
2．运营里程表；
3．区段略号表；
4．机车长度及重量表；
5．铁煤（油）7。
（三）机车运输区段成绩与能源消耗报表及编制方法
1．报表
蒸汽机车运输区段成绩与燃料消耗报表
表 号：ＣＴ--ＪＢ1
制表单位：铁道部统计中心
批准机关：铁道部
批准文号：铁统计（1998）117号
铁路局 段 年 月 统一编号：0361
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 1 |2 | 3 | 4 |5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|客货运计 | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|客运计 | | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＱＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＱＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＱＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＪＳ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＪＳ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＪＳ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＪＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＪＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＪＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＫＤ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＫＤ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＫＤ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|枢纽区段 | | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|其他站调车| | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|货运计 | | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＱＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＱＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＱＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＪＳ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＪＳ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＪＳ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＪＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＪＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＪＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＫＤ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＫＤ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＫＤ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|枢纽区段 | | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|编组站调车| | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|其他站调车| | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
内燃机车运输区段成绩与燃料消耗报表
表 号：ＣＴ--ＪＢＡ
制表单位：铁道部统计中心
批准机关：铁道部
批准文号：铁统计（1998）117号
铁路局 段 年 月 统一编号：0362
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 1 |2 | 3 | 4 |5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|客货运计 | | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
|客运计 | | | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ4 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ4 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ4 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ4 | | | | | | | |
| 区段1 | | | | | | | | | |
| | | 客 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ4 | | | | | | | |
| 区段2 | | | | | | | | | |
| | | 客 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ4 | | | | | | | |
| 区段Ｎ | | | | | | | | | |
| | | 客 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ4Ｃ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ4Ｃ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ4Ｃ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ5 | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ5 | | | | | | | |
| 区段1 | | | | | | | | | |
| | | 宽 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ5 | | | | | | | |
| 区段2 | | | | | | | | | |
| | | 宽 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ5 | | | | | | | |
| 区段Ｎ | | | | | | | | | |
| | | 宽 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ8 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ8 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ8 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ10 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ10 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ10 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦＨ1 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦＨ1 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦＨ1 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦＨ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦＨ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦＨ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦＨ3 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦＨ3 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦＨ3 | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦＨ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦＨ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦＨ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | | ＢＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | | ＢＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | | ＢＪ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＢＪ宽 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＢＪ宽 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＢＪ宽 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＤ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＤ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＤ2 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＤ3 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＤ3 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＤ3 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＤ4 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＤ4 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＤ4 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＤ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＤ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＤ5 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＤ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＤ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＤ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＹ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＹ6 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＹ6 | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＮＹ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＮＹ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＮＹ7 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |轻油 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |轻油 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |轻油 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |米轨 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |米轨 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |米轨 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ7Ｂ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ7Ｂ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ7Ｂ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ5 | | | | | | | |
| 区段1 | | | | | | | | | |
| | | 口 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ5 | | | | | | | |
| 区段2 | | | | | | | | | |
| | | 口 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| | |ＤＦ5 | | | | | | | |
| 区段Ｎ | | | | | | | | | |
| | | 口 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ7Ｃ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ7Ｃ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ7Ｃ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ7Ｓ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ7Ｓ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ7Ｓ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ4Ｅ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ4Ｅ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ4Ｅ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ7Ｄ | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | | |专调| |机车牵引| | | |
| 运输别 |区段| 机 |机车走 | |通过总重| |机车自重|燃 煤|万吨公 |
| | | | |时间| | 总重 | | | |
| 及 | | |行公里 | |吨公里 | | 吨公里|消 耗|里消耗 |
| | | | |（小| |吨公里 | | | |
| 区 段 |公里| 型 |（公里）| |（万） | |（万） |（吨）|（千克）|
| | | | |时）| |（万） | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ7Ｄ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ7Ｄ | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ11 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ11 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |ＤＦ11 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |天安 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |天安 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段Ｎ | |天安 | | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段1 | |ＤＦ10Ｆ| | | | | | | |
|----------|----|----------|--------|----|--------|--------|--------|------|--------|
| 区段2 | |ＤＦ10Ｆ| | | | | | | |
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